台湾东部沿海从南到北分布着屏东、台东、花莲、宜兰、基隆等5个县（市），严格说来主要是台东和花莲2个县，因为它们海岸线最长，地形最为复杂险要尤其是花莲境地。去年广东一个旅游团遭遇台风就是从那里掉进大海的。可能中华消防协会出于安全考虑，我们一行乘车坐到花莲然后改乘火车去的台北，驾驶员则是独自连夜行车次日在台北火车站迎接我们。

小商贩在路边兜售台湾土特产品

         台东，在清朝的时候被称为“后山”，因为地形与位置的因素，很长一段时间都被认为是台湾的偏僻之处，直到观光旅游兴盛之后，才得以让越来越多的人发现台东丰盛之美。

        从历史层面来看，陆续出土的史前文物证明了台东其实是一个人文发展很丰富的地方，不仅有着别处没有的史前文化遗址，台湾的原住民、汉人与客家人等也都留下了在此发展的痕迹。从地形上看，台东境内有纵谷、高山、河流、峡谷、飞瀑、平原、温泉、沙滩、岩岸等多变化的自然景观，地形之丰富也是台湾其它县（市）中少有。

        离开恒春半岛，当天下午我们乘坐的汽车沿台湾岛东海岸北行，左边是绵延不断的丛山峻岭、高山峡谷，右边是浩淼无际的太平洋，大洋的彼岸就是美利坚合众国。虽然东海岸的地形险要陡峭，迄今还没有一条横贯南北的高速公路，铁路也是一般的普通列车。但是，由于东海岸的景区景点颇多，来台湾的客人一般都会不辞辛苦走上一趟。那天晚上，按照行程安排，我们住进了素有“台东第一景”美誉的知本富野饭店。饭店依山而建，每个房间都引进了温泉水，大家一入住就迫不及待痛痛快快泡了一次，沿途的疲劳顿觉消失殆尽，当晚还度过了一个颇有纪念意义的冬至节。据称，知本温泉属碳酸氢钠泉，无色，可以治疗皮肤病、关节炎、神经痛、促进血液循环、松弛肌肉关节的功效。

        在台东市南边太平洋之中，与台湾主岛约需2小时航程的绿岛，据导游介绍是曾经风靡一时至今大家都十分喜爱传唱的“绿岛小夜曲”歌的创作地，岛上的风光非常迷人，原住民生活还比较原始，是摄影、绘画、采风、文学创作爱好者的天堂。一直以来也是台湾服刑人员洗心革面的“圣地”。倘若是晴空万里的天气，从台东高地通过望远镜可以将海面上的绿岛、兰屿岛清晰入目。

        这天，我们从台东到花莲，沿途去了4个景区景点，上午到了台东的三仙台、八仙洞、北回归线纪念碑3个地方。下午游览了位于花莲县境内的太鲁阁“国家”公园。

三仙台八拱跨海大桥

        三仙台：由离岛地形珊瑚礁海岸所形成的三仙台是东海岸最著名的景点之一。它是一座距海岸约80米的小岛，由于岛上有3座巨岩耸立，于是民间传说这即是八仙中的吕洞宾、何仙姑与李铁拐3位神仙在此停留而留下的痕迹。后来，为了让好奇的游客有机会前往小岛上一探究竟，当地旅游管理部门专门建立了长320米八拱跨海大桥。

        三仙台的确很有美，海水十分湛蓝，海边没有沙滩，只有形似鸡蛋大小的鹅卵石头，经过多年的浸泡冲刷，个个光滑发亮，在潮水反复冲击中发出的声音，伴随着呼啸大风，就像是在欢迎我们的到来。由于时间和当天起风原因，大家只照了照相，走过了两个拱桥便打道回府了。一些同仁还仔细挑选了几个石头，说是带回大陆作个纪念。

         八仙洞：距离台东市约90公里，行政区划属台东县长滨乡。由于陡峭直上百余公尺，气势壮丽，岩壁上散布着许多海洞穴，地景特殊，加之台湾最早的史前文化，“长滨文化”在此发现而名噪四方。

八仙洞

        长滨文化属于旧石器时代，在八仙洞游客服务中心设有展览室，专门介绍八仙洞的成因及史前人类生活形态。遗憾的是，当时也许是为了赶路和天气变凉、风大，除了我和导游横穿公路去游客服务中心、展览室逛了一圈外，其他团队成员在八仙洞公路的对面只拍了一些照片，算是到此一游了。

考察团北回归线纪念碑合影

         北回归线：绕地球一圈的北回归线要经过世界上17个国家和地区。它所经过的国家和地区，因为所属大陆的位置与大气环流之影响不同所致，大部分均为雨量少、气候炎热、昼夜温差大的热带沙漠气候（例如：中东撒哈拉沙漠）或是草原。然而在印度、孟加拉、缅甸、中国（含台湾）却是气候湿润、雨量充沛、森林茂密的亚热带/热带湿润季风气候区，与其它干旱地区，呈现出迥然不同的自然景观。

太鲁阁峡谷

        太鲁阁“国家”公园：花莲县境内浑然天成的特殊地形使其拥有多样景观面貌。台湾中央山脉与海岸山脉左右夹立，从中间拉出一条长长的峡谷，孕育了牧草鲜乳、富丽米、天鹤茶等农产品。东部海岸则蜿蜒曲折，沿线奇岩怪石、断涯陡峭，刻画出全台绝美的景观公路。

太鲁阁老路步道

        太鲁阁的鬼斧神工更是世界级的惊叹。险峻难行的绝壁断涯，高耸迎天，深邃幽静的峡谷，为岩石切割出层层皱褶。尽管山高谷深，却蕴藏了丰富的动植物生态，以及太鲁阁族人捍卫家园，抵抗日本侵略军的英勇故事。

东西横贯公路牌坊

        横贯东西的“中横公路”（早期称东西横贯公路），是台湾第一条穿过中央山脉的公路，主线从太鲁阁至东势，全长192公里，1956年开工，1960年通车，历时3年9个多月。修建中横公路主要是为了“国防”，缩短台湾东、西部交通及安置退役官兵，同时也可以开发沿线的天然资源。

        在经费有限及机具不足的情况下，要在地形险峻的中央山脉开出公路，是极其严峻的考验。人力是开路工程最大的优势，当时每日需5、6千人以上分段以炸药及手工开凿，参与开路以荣民工程总队为主力，其他包括陆军步兵、军事监犯、社会青年、暑期学生等。

 长春祠

        这是一条以血汗构筑的公路，施工期间计有226人因公殉职，长春祠即是为了缅怀因筑路失去生命的筑路人所造，殉职者的姓名也刻在长春祠中。

        而今的中横公路对一些险要的路段先后进行了改道，被遗弃的老路则成了步行之道，成了游客旅游观光的胜地，也是台湾引以自豪人间“杰作”。

        在台湾还有一大特点，就是每辆出租车的车门上都印有车主的姓名，也许是接受监督和便于管理的一种形式和措施。（未完待续）