——自驾318线（川藏段）趣闻轶事拾零
21日 第十一站：唐古拉山镇
上午9时，从当雄四季阳光精品酒店出发，沿青藏公路，途经那曲、安多等市（县），翻越了5231米唐古拉山口，行程582公里，于下午6点50分顺利到达唐古拉山镇。
500多公里的青藏线，汽车都是行驶在4500米藏北草原之上，除唐古拉山口两边路段，由于气温低、载重汽车碾压频繁，有几十公里道路不平，下沉现象严重不好走外，其余路段都非常适合自驾。
茫茫无际的藏北草原和可可西里保护区，蓝天白云之下，成群的牛羊，白色帐篷，穿流不息的车辆，与国道并行的青藏铁路和刚刚通车不久的拉那高速公路，共同构成了一幅壮丽的图画。
位于唐古拉山北麓的唐古拉山镇，隶属于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，距唐古拉山口190公里，离格尔木市420公里。
上个世纪五十年代青藏公路修通后，为了确保沿线道路的安全和畅通，政府专门在这里设立了唐古拉山工作委员会，后陆续演变成为现在的唐古拉山镇，是长江源区域的唯一一个行政区划建制镇，所以这个镇相对格尔木市来说就是管辖的一块“飞地”，在它们中间还隔着玉树藏族自治州治多县。
这里是青藏公路的一个重要驿站，每天来往车辆很多，尤其是载重货车，留宿的游客也多，随之带来的宾馆饭店也不少，由于疫情原因，原本一房难求或高达七、八百元一间的客房，现在200元左右也能入住，且条件相当不错，房间均安装有墙暖和制氧设备等。
那天，我们团队创造了“三个第一”，一是行驶里程最长，582公里，翻越高山最高 5231米，晚上住宿地海拔最高4539米，也是我有史以来第一次住宿海拔最高的一个地方。
22日 第十二站：格尔木
上午9点左右从唐古拉山镇出发，翻越了海拔5010米风火山，4700米五道梁山和4767米昆仑山，于下午6时许安全抵达青海省海西州格尔木市，海拔高度也从4500多米一下降到2800米。
从唐古拉山镇到格尔木市区全程420公里，几乎都是在海拔4000米以上的可可西里无人区行驶，沿途道路两旁时常可见藏羚羊等野生动物出没，沿线虽然天气晴朗，风景如画，道路笔直，但是道路凹凸不平，近一半路都是驾驶员所称的“门槛路”，颠簸特别厉害，根本提不起速。
外加，因车祸受阻，团队一车辆前保险杠被剐掉， 一车辆轮胎被锥钉子，吃饭遭遇“冒牌货”，还态度不好等等，大家心情都多少有点不爽。
好在，通过朋友在格尔木城区迅速落实了一家由四川眉山人开的一个专业修车店，团队一行车辆驶出109国道就直接去了修理厂，把剐掉的保险杠重新安装好。至此，团队所有成员仿佛又重新换发了生机一样。
修好了车，洗干净了车，在格尔木市内找了一家大家都比较认可的维也纳酒店住下，大约晚上8点钟，一起步行上街去了当地一家牛肉汤锅店，摆了一大桌，喝了一瓶道和远大酒还不尽兴，又加了一瓶当地的青稞白酒。这也是出行以来，团队成员喝得最多、最高兴的一次。
23日 第十三站：西宁
又是匆匆忙忙赶路的一天，原打算当天的目的地就选择在茶卡盐湖的，竟然一口气跑到760公里之外的青海省省会西宁市来了，只怪道路太好，全程跑的都是京藏高速即青藏段。
早上9点，我们从格尔木市东进入京藏高速，沿柴达木盆地南缘一路向东，大约下午1点多钟就来到了海西州乌兰县茶卡镇茶卡盐湖景区。
470多公里行程几乎都是在少有人烟的戈壁、沙滩和草甸中行进，风沙很大，风力电杆沿高速公路两边遍布几十公里，十分壮观，这也是我所看到的国内最大规模的风力发电场。
茶卡盐湖是中国唯一一家盐湖旅游4A级景区，以“天空之镜”而得名。盐湖四周雪山环绕，纯净、蓝白倒影交织，恍若一面天然明镜，是“青海四大景”之一，是国家旅游地理杂志评选的“人一生必去的55个地方”。
遗憾的是，当时太阳太大，风太大，我们只在盐湖边拍了几张照片就离开了。如果要玩，听说还要坐景区火车，得花上3个小时时间。盐湖系四川乐山人开发，景区管理队伍很多都是乐山老乡。
离开盐湖，我们又一路东行。大约下午6 时许，便来到了大美的青海湖景区。请了一个当地“导游”，带着我们在青海湖边照相、骑牦牛、看海鸥，充分感受了大自然的神奇和美妙。
大约晚上9点多钟，我们一行终于安全、顺利走进西宁市区并入住酒店。
24日 第十四站：漳县
上午，我们一行来到距离西宁城区20多公里之外，具有600多年历史，5A级风景区的＂塔尔寺＂参观。
位于西宁市湟中区的塔尔寺，是中国西北地区藏传佛教的活动中心，在中国及东南亚享有盛名，历代中央政府都十分推崇塔尔寺的宗教地位，明朝对寺内上层宗教人物多次封授名号，清康熙帝赐有“净上津梁”匾额，乾隆帝赐“梵宗寺”称号，并为大金瓦寺赐有“梵教法幢”匾额。
据悉，历史上三世达赖、四世达赖、五世达赖、七世达赖、十三世达赖、十四世达赖及六世班禅、九世班禅和十世班禅，都曾在塔尔寺进行过宗教活动。
中午12时许，从塔尔寺出来，我们驱车经过京藏高速，转兰海高速（G75），向着1100公里的成都出发，接近下午6时，行驶460多公里后，来到甘肃省定西市漳县住进酒店休息。
从西宁到漳县，一路车辆畅通，全线高速公路已全面贯通，沿途限速100一120公里之间，沿线的植被也逐渐多了起来，海拔高度从2300米下降到了1800米左右。
自驾出行十多天了，随着家的临近，海拔的降低，气温的升高，大家归乡的心情也渐渐迫切起来。
25日 第十五站：成都
上午8时许，从甘肃定西漳县出发，继续沿着兰海高速一路东行，经过岷县、宕昌、陇南，再转入京昆高速，经青川、广元、绵阳、德阳等地，行程共680余公里，华灯初上时分，我们终于安全回到别离整整半个月之久的故乡成都。
在这里，顺便说说咱们这个自驾团队吧。我们这次自驾川藏318线团队，绝大多数成员都是临时召集组合而成的，也可以说是一次“说走就走的旅行”。
团队共6家人，3台车，驾驶员若干个，应该说是自驾游最佳的组合形式。其中一位女士因“高反”严重，出行的第二天就主动放弃了。
剩下的11人中，年龄最大的66岁，最小的44岁，6位男士中有4人曾经当过兵，3位分别为从事几十年水泥、油漆和医药行业成功的民营企业家，其余曾为体制内退休人员。
一行中，大部分团队成员系第一次来西藏，我虽然是第四次到西藏，但以前都是乘坐飞机或火车，自驾也是头一回。
这次出行，选择时间是前波“疫情”收尾阶段，沿途虽然也增加了一些麻烦，但同时也带来不小方便。否则，在旅游火爆的318线，不仅景区景点人满为患，食宿费昂贵且一床难求。
后记：
318线从成都到西藏这一段，是近些年来，也可以说一直以来诸多自驾、骑行和徒步爱好者所向往和追求的旅游线路和目的地之一。
每年的八月，是川藏线自驾游最为火爆的季节，经过短暂商议和准备，在立秋几天之后，我们一行便从成都出发，途经雅安、甘孜、西藏昌都、林芝、山南、拉萨、那曲、青海海西、玉树、海南、西宁、甘肃定西、陇南、四川广元、绵阳、德阳等市（州），历时15天返回成都，总计行程6176公里。
中国人“最美的景观大道”终于让我们见证，如果说“川藏318线此生必驾”的话，那么我要说“青藏109线今生必游”。
再见318/109川藏/青藏线，感谢团队各位同仁，感谢为此关心、支持的广大朋友。(全文完)